Sugeng rawuh ing CARHOME
BPW Bogie Suspension HJ AXLE Leaf Spring
Rincian
Spring godhong Bogie cocok kanggo semi-trailer bobot khusus lan abot, dipasang nganggo BPW, FUWA, HJ, L1 Axle
1. Kapasitas: 24.000 kanggo 32.000 kg
2. Total item duwe 19 pcs, ukuran bahan mentah yaiku 90 * 14 kanggo godhong pisanan, kaloro lan katelu, kaping papat, kaping lima, kaping sewelas nganti kaping patbelas yaiku 90 * 18, liyane yaiku 90 * 16
3. Bahan baku yaiku SUP9
4. Lengkungan gratis yaiku 96 ± 5mm, dawa pangembangan 1036, bolongan tengah 18.5
5. Lukisan kasebut nggunakake lukisan elektroforesis
6. Kita uga bisa gawé basis ing gambar klien kanggo desain
Apa suspensi bogie ing truk?
Suspensi truk bogie nuduhake sistem suspensi sing umum digunakake ing kendharaan abot kayata truk lan treler.
Iku kasusun saka pesawat saka loro utawa luwih as disambungake menyang pigura utawa chassis liwat sistem springs, absorbers kejut lan linkages.
Tujuan utama suspensi bogie yaiku kanggo nyebarake bobot kendharaan lan kargo kanthi rata ing pirang-pirang as, saéngga nyuda efek irregularities dalan lan nyedhiyakake perjalanan sing luwih lancar.
Sistem suspensi bogie utamané migunani kanggo truk sing kudu nggawa beban sing abot ing jarak sing adoh amarga mbantu ningkatake stabilitas, traksi, lan penanganan sakabèhé.
Kanthi nyebarake bobot ing pirang-pirang as, suspensi bogie uga mbantu nyuda nyandhang lan luh ing komponen individu, saéngga nyuda biaya pangopènan lan ndawakake umur kendaraan.
Kajaba iku, suspensi bogie dirancang kanggo adaptasi karo macem-macem jinis terrain lan kahanan dalan, dadi pilihan serbaguna kanggo truk sing kudu beroperasi ing lingkungan sing beda.
Sistem suspensi jinis iki ana ing macem-macem konfigurasi, kalebu spring leaf, suspensi udara lan persiyapan spring coil, saben menehi kaluwihan unik babagan kapasitas muatan, kenyamanan lan keluwesan.
Sakabèhé, suspensi bogie nduweni peran penting kanggo ningkatake kinerja lan daya tahan truk, dadi fitur penting kanggo kendaraan komersial sing kudu ngangkut barang abot kanthi aman lan efisien.
Aplikasi
Suspensi Bogie yaiku nyuda kurungan ngarep lan mburi suspensi musim semi godhong umum dadi braket siji sing disambungake karo awak sasis.
Titik stres dituduhake ing as roda ngarep lan mburi.Dibandhingake karo suspensi spring godhong biasa, suspensi bogie bisa nggawa kapasitas luwih akeh.
Suspensi Bogie jenis iki kurang digunakake ing semi-trailer biasa, lan utamane digunakake ing trailer lan truk semi abot.
Spring godhong bogie digunakake kanggo suspensi bogie, ana telung jinis desain spring godhong:
1. spring rwaning 12T (bagean: 90×13, 90×16, 90×18, 18 godhong) kanggo 24T bogie;
2. 14T spring rwaning (bagean: 120×14, 120×16, 19 godhong) kanggo 28T bogie;
3. 16T rwaning spring (bagean: 120 × 14, 120 × 18, 120 × 20, 17 godhong) kanggo 32T bogie.
Apa bedane poros lan bogie?
As lan bogie minangka komponen saka suspensi lan drivetrain kendaraan, nanging nduweni tujuan sing beda lan nduweni karakteristik sing beda.
Poros punika poros tengah sing muter karo gembong lan tanggung jawab kanggo transmisi daya engine kanggo gembong.
Ing umume kendaraan, poros minangka poros lurus tunggal sing nyambungake roda ing salah siji sisih kendaraan.Iki nduweni peran penting kanggo ndhukung bobot kendharaan lan kargo, uga nyedhiyakake torsi sing dibutuhake kanggo nyurung kendaraan maju utawa mundur.
As ditemokaké ing loro ngarep-wheel drive lan mburi-wheel drive kendaraan, lan padha asring dilengkapi Gir diferensial kanggo ngidini gembong kanggo muter ing kacepetan beda nalika cornering.
A bogie, ing tangan liyane, nuduhake pesawat saka loro utawa luwih as disambungake menyang pigura utawa chassis liwat sistem springs, shock absorbers, lan linkages.
Ora kaya poros siji, bogie dirancang kanggo nyebarake bobot kendharaan lan bebane ing pirang-pirang as, saéngga nambah stabilitas, kapasitas beban lan kinerja sakabèhé.
Bogies biasane digunakake ing kendharaan tugas abot kayata truk, treler lan rolling stock, ing ngendi kemampuan kanggo nggawa barang sing abot ing jarak sing adoh iku kritis.
Salah sawijining prabédan utama antarane as lan bogie yaiku peran masing-masing ing ndhukung lan nyebarake bobot.
Nalika as utamané digunakake kanggo ngirim daya lan ndhukung bobot saka siji wheel utawa sepasang rodha, bogies dirancang kanggo disebaraké bobot saka kendaraan lan kargo liwat macem-macem as, ngurangi impact saka irregularities dalan lan nyediakake kulo luwih Gamelan. .
Kajaba iku, bogie asring dilengkapi komponen tambahan kayata sistem suspensi lan rod penghubung kanggo nambah kapasitas beban lan kinerja sakabèhé.
Ing ringkesan, prabédan utama antarane as lan bogie yaiku desain lan fungsine.
Gandar punika poros siji sing ngirimaken daya menyang gembong, nalika bogie punika pesawat saka macem-macem as sing bisa bebarengan kanggo disebaraké bobot lan nambah kinerja saka kendaraan abot.
Komponen loro iki penting kanggo fungsi suspensi lan drivetrain sing bener, nanging nduweni tujuan sing beda lan dirancang kanggo nyukupi syarat operasi sing beda.
Referensi
Nyedhiyakake macem-macem jinis mata air sing kalebu mata air multi-godhong konvensional, mata air godhong parabola, linker udara lan batang tarik sprung.
Ing babagan jinis kendaraan, kalebu mata air semi trailer tugas berat, mata air truk, mata air trailer tugas ringan, bus lan mata air tetanen.
Produksi
Packing & Pengiriman
peralatan QC
kauntungan kita
Aspek kualitas:
Ketebalan kurang saka 20mm.Kita nggunakake materi SUP9
Kekandelan saka 20-30mm.Kita nggunakake bahan 50CRVA
Kekandelan luwih saka 30mm.Kita nggunakake materi 51CRV4
Kekandelan luwih saka 50mm.Kita milih 52CrMoV4 minangka bahan mentah
We strictly kontrol suhu baja watara 800 derajat.
Kita ngayunake spring ing lenga quenching antarane 10 detik miturut kekandelan spring.
Saben assembling spring disetel ing kaku peening.
Tes kelelahan bisa tekan luwih saka 150000 siklus.
Saben item nggunakake cat electrophoretic
Uji coba semprotan uyah tekan 500 jam
Aspek teknis
1, efektifitas biaya: Amarga desain lan proses produksi spring rwaning relatif prasaja, pabrik kita bisa nyedhiyani solusi biaya-efektif kanggo Manufaktur komponen penundaan.
2, Daya tahan: Sumber godhong dikenal kanthi daya tahan lan kemampuan kanggo nahan beban sing abot lan kahanan dalan sing atos, dadi pilihan sing bisa dipercaya kanggo macem-macem kendaraan.
3, Versatility: sumber godhong dirancang lan diprodhuksi kanggo pas karo macem-macem jinis kendaraan, kalebu truk, Trailer lan kendaraan mati-dalan, nyediakake versatility kanggo sawetara saka sudhut aplikasi.
4, Kapasitas mawa beban: Sumber godhong bisa ndhukung beban sing abot, pabrik kita bisa nggawe cocok kanggo kendaraan komersial lan peralatan industri sing mbutuhake sistem suspensi sing kuwat.
5, Gampang kanggo njaga: Leaf spring suspension sistem relatif gampang kanggo njaga lan ndandani, ngurangi downtime lan biaya pangopènan kanggo pamilik kendaraan lan operator.
Aspek layanan
1, Stabilitas: Sumber godhong nyedhiyakake stabilitas lan kontrol sing apik, utamane ing kendharaan tugas abot, pabrik kita bisa mbantu entuk karakteristik penanganan sing luwih aman lan bisa ditebak.
2, Urip layanan dawa: Yen dirancang lan diprodhuksi kanthi bener, sumber godhong bisa nyedhiyani umur layanan dawa, saéngga pabrik kita bisa nyedhiyani kekiatan luwih lan linuwih kanggo kendaraan.
3, Kustomisasi: Pabrik kita bisa ngatur desain lan spesifikasi sumber godhong kanggo nyukupi syarat tartamtu saka manufaktur lan aplikasi kendaraan sing beda.
4, Tahan kanggo sag: Dibandhingake karo jinis sistem penundaan liyane, spring rwaning kurang rentan kanggo sag liwat wektu, pabrik kita bisa njaga kapasitas mbukak-mbeta lan kinerja.
5, Kapabilitas off-road: sumber godhong cocog kanggo kendaraan off-road, pabrik kita nyedhiyakake artikulasi lan dhukungan sing dibutuhake kanggo ngliwati terrain lan alangan sing ora rata.
