Sugeng rawuh ing CARHOME
China OEM Produsen Pickup Daun Spring kanggo Pick munggah 4X4 Truk
Rincian
Spring godhong cocok kanggo TOY L/CRUISER REAR Pickup
1. Total item duwe 10 pcs, ukuran bahan mentah yaiku 70 * 7 kanggo godhong pertama nganti kaping wolu, godhong kaping sanga lan kaping sepuluh yaiku 70 * 14
2. Bahan baku yaiku SUP9
3. Lengkungan gratis utama yaiku 285 ± 1mm, lan lengkungan gratis helper yaiku 4 ± 1mm, dawa pangembangan 1500, bolongan tengah 10,5
4. Lukisan kasebut nggunakake lukisan elektroforesis
5. Kita uga bisa gawé basis ing gambar klien kanggo desain
Nomer bagian pegas daun 4x4:
| SN | TOYOTA OEM | godhong | ASSY | UKURAN (MM) | SN | TOYOTA OEM | godhong | ASSY | UKURAN (MM) |
| 1 | 48210-35061 | F1 / F2 | 50×7 / 60×7 | 13 | 48210-60742 | RA | 70×7 | ||
| 2 | 48210-35670 | RA | 60×7 | 14 | 48110-60391 | FA | 10L | 70×7 | |
| 3 | 48110-35210 | FA | 7L | 60×7 | 15 | 48210-9760A | FA | 7L | 80×12 |
| 4 | 48210-35120 | FA | 5L | 60×7 | 16 | 48101-3031 | F1 / F2 | 10L | 90×13 |
| 5 | HILUX REAR | RA | 5L | 60×8 | 17 | 48112-1250 | F1 / F2 | 90×13 | |
| 6 | 48210-226660 | RA | 5L | 60×8 | 18 | 48211-1460 | R1 | 90×20 | |
| 7 | 48110-60160 | RA | 5L | 70×6 | 19 | 48211-35881 | NO.1 / NO.2 | 60×7 | |
| 8 | 48110-60170 | RA | 7L | 70×7 | 20 | 48211-OK230 | NO.1 / NO.2 | 60×8 | |
| 9 | 48210-60211 | RA | 5L | 70×7 | 21 | 48110-60250 | NO.1 / NO.2 | 70×6 | |
| 10 | 48210-60430 | RA | 9L | 70×7 | 22 | 48210-60010 | NO.1 / NO.2 | 70×7 | |
| 11 | 48211-60209 | R1 / R2 | 10L | 70×7 | 23 | 48210-60240 | NO.1 / NO.2 | 70×7 | |
| 12 | 48210-60062 | F1 / F2 | 70×6 | 24 | 48110-60020 | NO.1 / NO.2 | 70×6 |
Aplikasi
Apa godhong springs?
Sumber godhong minangka wangun dhasar saka suspensi sing digawe saka lapisan baja kanthi ukuran sing beda-beda sing diapit siji-sijine.Umume persiyapan musim semi godhong dibentuk dadi bentuk elips kanthi nggunakake baja musim semi sing nduweni sifat sing ngidini lentur nalika tekanan ditambahake ing salah siji ujung, nanging banjur bali menyang posisi asline liwat proses redaman.Baja kasebut umume dipotong dadi bagean persegi dowo lan banjur dicekel bebarengan karo klip logam ing salah siji ujung lan bolt gedhe ing tengah godhong.Banjur dipasang ing poros kendaraan kanthi nggunakake U-bolts gedhe, ngamanake suspensi ing panggonane.Elastisitas baja spring ngidini pliancy ing suspensi kanggo comfort lan kontrol mobil nalika obah, lan persiyapan spring rwaning wis buktiaken minangka pilihan sregep kanggo mobil kanggo akèh dekade, senadyan mung tenan ditemokaké ing HGVs lan Military. kendaraan dina iki.
Apa kekurangane?
Kakurangan gedhe saka persiyapan rwaning yaiku ora apik nalika nerangake tuning suspensi.Ing aplikasi balap lan mobil kinerja, penting kanggo bisa ngapusi persiyapan suspensi kanggo kahanan nyopir lan kanggo macem-macem gaya nyopir, sing saiki luwih gampang liwat coilovers sing bisa diatur.Kurang adjustability saka persiyapan rwaning iki ditekan dening kasunyatan sing ends saka spring rwaning ditempelake ing chassis, kang godhong banget sethitik orane katrangan kanggo shortening utawa lengthening saka godhong.Mulane, pangaturan mung bisa ditindakake kanthi kekuatan lan keluwesan bahan sing digunakake kanggo nggawe sumber godhong.Godhong uga ngidini sawetara arah gerakan lan mung dirancang kanggo mindhah vertikal, dene kombinasi spring lan damper bisa dimanipulasi dadi sawetara gerakan sing luwih gedhe.Sumber godhong diikat kanthi kuat lan diikat menyang sasis uga dipotong menyang poros, saéngga ora menehi ruang kanggo arah gerakan liyane sing bisa nyebabake nyandhang abot ing sendi lan sambungan sing nyekeli persiyapan bebarengan.Iki sambungan karo poros mburi urip bisa nimbulaké ciri dinamis lucu ing mobil yen dibandhingake karo persiyapan suspensi sawijining luwih modern, soko sing Mustangs lawas misuwur.Gandar mburi mung bakal mumbul ing sudhut kacepetan dhuwur amarga suspensi lan gandar dipeksa kanggo mindhah bebarengan, nalika sistem damped modern bakal nambah katentreman luwih kanggo pengalaman nyopir. mudhun kanggo construction baja lan paket nyenyet sing lagi bolted lan clamped menyang.Mulane, kenyamanan numpak dudu fitur saka kendaraan sing nggunakake sumber godhong sing nggawe popularitasé suda drastis sawisé peredam sing tepat dienal ing taun 1970-an menyang mobil saben dina kanthi cara sing larang.
Referensi
Nyedhiyakake macem-macem jinis mata air sing kalebu mata air multi-godhong konvensional, mata air godhong parabola, linker udara lan batang tarik sprung.
Ing babagan jinis kendaraan, kalebu mata air semi trailer tugas berat, mata air truk, mata air trailer tugas ringan, bus lan mata air tetanen.
Produksi
Packing & Pengiriman
peralatan QC
kauntungan kita
Ketebalan kurang saka 20mm.Kita nggunakake materi SUP9
Kekandelan saka 20-30mm.Kita nggunakake bahan 50CRVA
Kekandelan luwih saka 30mm.Kita nggunakake materi 51CRV4
Kekandelan luwih saka 50mm.Kita milih 52CrMoV4 minangka bahan mentah
We strictly kontrol suhu baja watara 800 derajat.
Kita ngayunake spring ing lenga quenching antarane 10 detik miturut kekandelan spring.
Saben assembling spring disetel ing kaku peening.
Tes kelelahan bisa tekan luwih saka 150000 siklus.
Saben item nggunakake cat electrophoretic
Uji coba semprotan uyah tekan 500 jam
Aspek teknis
1, Standar teknis produk: implementasi GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007
2, Luwih saka 10 spring engineers sing wis akeh taun pengalaman kanggo ndhukung
3. Bahan mentah saka 3 pabrik baja paling dhuwur ing China
4. Produk rampung dites dening Mesin Uji Kaku, Mesin Ngurutake Dhuwur Arc lan Mesin Uji Kelelahan, lsp
5. Proses sing dipriksa dening Mikroskop Metalografik, Spektrofotometer, Tungku Karbon, Analyzer Gabungan Karbon lan Sulfur lan Tester Kekerasan, lsp
6, Aplikasi peralatan CNC otomatis kayata Garis Perawatan Panas lan Garis Quenching, Mesin Tapering, Mesin Pemotongan lan Produksi Robot-assitant, lsp
7. Ngoptimalake campuran produk lan nyuda biaya tuku pelanggan
8, Nyedhiyani dhukungan desain, kanggo nyukupi biaya lan syarat pelanggan
Aspek layanan
1, tim banget karo pengalaman sugih, nyedhiyani layanan profesional
2, Mikir saka perspektif pelanggan, ngatasi kabutuhan loro-lorone kanthi sistematis lan profesional, lan komunikasi kanthi cara sing bisa dingerteni para pelanggan.
3,7x24 jam kerja, kanggo njamin layanan kita sistematis, profesional, pas wektune lan efisien
