1.Patah lan Retak
Godhong springfraktur biasane dumadi ing rwaning utama utawa lapisan njero, nuduhake retakan sing katon utawa rusak lengkap.
Penyebab utama:
–Overloading & Fatigue: Beban abot sing dawa utawa pengaruh bola-bali ngluwihi wates kesel musim semi, utamane ing godhong utama.nanggungpaling beban.
–Cacat Material & Manufaktur: Baja spring inferior (contone, ora cukupSUP9utawa kelas 50CrVA) utawa perawatan panas sing cacat (contone, quenching utawa tempering sing ora nyukupi) nyuda kekerasan materi.
–Instalasi / Pangopènan sing ora bener: Over-tightened utawa ngeculkeU-boltsnyebabake distribusi stres sing ora rata, dene kekurangan pelumasan ing antarane godhong nambah gesekan lan konsentrasi stres.
2. Ewah-ewahan bentuk lan Arcuate Mundhut
Sumber godhong bisa mlengkung, mbengkongake, utawa ilang wangun lengkungan, nyebabake kaku suspensi lan stabilitas kendaraan.
Penyebab utama:
–Loading Abnormal: Operasi sing kerep ing medan kasar utawa owah-owahan kargo sing ora seimbang nyebabake overstress lokal.
–Karusakan termal: Cedhak karo sistem pembuangan utawa komponen suhu dhuwur nyuda elastisitas baja, sing nyebabake deformasi plastik.
–Penuaan: Panggunaan jangka panjang nyuda modulus elastis baja, nyebabake deformasi permanen.
3. Loosening lan Abnormal Noise
Metallic rattling utawa squeaking nalika nyopir, asring amarga sambungan ngeculke utawa komponen rusak.
Penyebab utama:
–Pengikat Longgar:U-bolts,bolt tengah, utawa klip spring loosen, ngidini godhong utawa sambungan poros kanggo ngalih lan rub.
–Bushings worn: bushings karet utawa poliuretan rusak ing shackles utawa eyelets nggawe reresik banget, ndadékaké kanggo getaran-mlebu swara.
–Gagal Pelumasan: Lemak garing utawa ilang ing antarane godhong nambah gesekan, nyebabake squeaks lan nyepetake nyandhang.
4. Nyandhang lan Korosi
Katon grooves, bintik teyeng, utawa abang kekandelan ing lumahing rwaning.
Penyebab utama:
–Faktor Lingkungan: Paparan kelembapan, uyah (umpamane, dalan mangsa), utawa bahan kimia korosif nyebabake karat; lendhut lan lebu ing longkangan rwaning exacerbate nyandhang abrasive.
–Sliding Inter-Leaf Abnormal: Kurang pelumasan utawa godhong cacat nyebabake geser sing ora rata, nggawe alur utawa bintik-bintik sing rata ing permukaan godhong.
5. Degradasi elastisitas
Suda kapasitas beban-beban, diwujudake kanthi dhuwur kendaraan sing ora normal (contone, kendur) ing ngisorora mbukakutawa mbukak lengkap.
Penyebab utama:
–Kelelahan Material: Getaran frekuensi dhuwur sing bola-bali utawa beban siklik ngrusak struktur kristal baja, nyuda wates elastis.
–Cacat Perawatan Panas: Pengerasan sing ora cukup utawa tempering sing berlebihan nyuda modulus elastisitas spring, ngrusak kemampuan kanggo bali menyang wujud asline.
6. Majelis Misalignment
Springs godhong pindhah saka posisi sing bener ing poros, nyebabake nyandhang ora rata utawa nyopir panyimpangan.
Penyebab utama:
–Kasalahan Instalasi: Misalignedbolt tengahbolongan utawa urutan tightening U-bolt salah sak panggantos mimpin kanggo mispositioning rwaning.
–Komponen Dhukungan Rusak: Kursi spring poros sing cacat utawa braket belenggu sing rusak meksa spring metu saka keselarasan.
Kesimpulan: Dampak lan Nyegah
Godhong springkesalahan ing truk abot utamané asale saka loading gedhe banget, cacat materi, watak cerobo pangopènan, lan faktor lingkungan. Pemriksaan reguler (contone, mriksa retak visual, pangukuran dhuwur lengkungan, diagnostik swara) lan pangopènan proaktif (pelumasan, pengencang pengikat, perlindungan karat) penting kanggo nyuda risiko. Kanggo aplikasi tugas abot, prioritas bahan sing berkualitas, netepi watesan muatan, lan ngatasi masalah kanthi cepet bisa nambah umur musim semi godhong lan njamin keamanan operasional.
Wektu kirim: Jun-19-2025
