Sugeng rawuh ing CARHOME
Air Linker Type Spring Kanggo Pasar UR lan Amerika
DETAIL PRODUK
Item iki cocog kanggo Pickup Suspensi Udara
1. Nomer oem yaiku 2913 100 T25, spesifikasi yaiku 100 * 38, bahan mentah yaiku 51CrV4
2. Item total wis rong pcs, pisanan pcs karo mripat,
dawa saka centrl mripat kanggo bolongan centrl punika 625mm.
PC kapindho yaiku jinis Z, dawa saka tutup nganti pungkasan yaiku 1165mm
3. Lukisan kasebut nggunakake lukisan elektroforesis, warnane abu-abu drak
4. Iku nggunakake karo air kit bebarengan iku online penundaan
5. Kita uga bisa gawé basis ing desain gambar klien
Suspensi udara trailer lan semi-trailer luwih akeh digunakake ing kendharaan traktor abot amarga kaluwihan sing unik.
Lengen mburi, minangka unsur penuntun ing sistem suspensi udara, nduweni peran bantalan lan nuntun.
Linker udara rong potong biasane digunakake ing sistem suspensi udara trailer lan semi trailer, sing kasusun saka lengen pandhuan dawa 1 lan lengen pandhuan cendhak 2 ditumpangake lan tetep.
Ing wektu sing padha, ana uga lengen mburi godhong siji kanthi spring godhong siji.
Piranti suspensi udara ditrapake ing antarane pigura lan poros.Iki kalebu braket lengen panuntun, rakitan bolt, lengen panuntun pegas lan pegas udara.
Braket lengen panuntun disambungake menyang pigura, lan lengen panuntun musim semi dipasang menyang poros liwat rakitan bolt Ndhuwur, lengen pandhuan musim semi minangka struktur potongan tunggal,
siji mburi lengen guide spring disambungake karo support lengen guide, mburi liyane saka spring guide lengen disambungake karo spring udhara dening rong bolts, lan mburi spring online adoh saka spring guide lengen disambungake karo mobil.
Pigura disambungake, balok sing nyambungake disusun ing antarane rong baut, lan penyerap kejut disusun ing antarane rakitan bolt lan dhukungan lengen panuntun.
Semi-trailer kanthi piranti suspensi udara lengen panuntun siji-potong bisa nyuda bobote dhewe lan nyuda biaya.
Aplikasi
Apa godhong spring?
Sumber godhong minangka wangun suspensi prasaja sing umum digunakake ing kendaraan, utamane ing jaman biyen.
Iku kasusun saka siji utawa luwih rod logam mlengkung lancip utawa "godhong" dibandhingke ing ndhuwur saben liyane lan tetep ing ends kanggo pigura lan poros.
Nalika kendharaan nemoni benjolan utawa lumahing dalan sing ora rata, sumber godhong nyerep gaya impact lan menehi dhukungan, saéngga ningkatake kenyamanan lan penanganan kendaraan.
Sumber godhong wis digunakake nganti pirang-pirang abad, wiwit saka gerbong jaran lan mobil awal.Padha penting kanggo nyediakake kulo Gamelan lan kontrol liwat terrain atos.
Nanging, amarga teknologi wis maju, sumber godhong ing kendharaan modern wis diganti karo sistem suspensi sing luwih rumit, kayata spring coil lan suspensi udara.Senadyan mangkono, sumber godhong isih digunakake ing sawetara kendharaan tugas abot, kalebu truk, bus, lan kendaraan komersial, amarga daya tahan lan kemampuan kanggo ndhukung beban abot.
Konstruksi spring rwaning biasane nglibatake pirang-pirang jalur baja kanthi dawa lan ketebalan sing beda-beda, kanthi jalur paling dawa mbentuk bilah utama lan jalur sing luwih cendhek diarani bilah tambahan.
Blades dijepit bebarengan lan biasane duwe eyelet ing saben ujung kanggo dipasang ing kendaraan.Nalika kendharaan kenek benjolan, glathi lentur lan flatten kanggo nresep impact, banjur bali menyang wangun asli kanggo nyedhiyani support terus.
Kanggo ringkesan, spring leaf minangka jinis spring suspensi sing digunakake ing kendharaan kanggo nyedhiyakake dhukungan, nambah kenyamanan berkendara, lan nyerep dampak saka permukaan dalan sing ora rata.
Sanajan sumber godhong umume wis diganti karo sistem suspensi sing luwih maju, nanging isih nduweni peran penting ing desain sawetara kendharaan tugas abot amarga daya tahan lan kemampuan nggawa beban.
REFERENSI
Nyedhiyakake macem-macem jinis mata air sing kalebu mata air multi-godhong konvensional, mata air godhong parabola, linker udara lan batang tarik sprung.
Ing babagan jinis kendaraan, kalebu mata air semi trailer tugas berat, mata air truk, mata air trailer tugas ringan, bus lan mata air tetanen.
PRODUKSI
Packing
peralatan QC
Kaluwihan
Aspek kualitas
Ketebalan kurang saka 20mm.Kita nggunakake materi SUP9
Kekandelan saka 20-30mm.Kita nggunakake bahan 50CRVA
Kekandelan luwih saka 30mm.Kita nggunakake materi 51CRV4
Kekandelan luwih saka 50mm.Kita milih 52CrMoV4 minangka bahan mentah
We strictly kontrol suhu baja watara 800 derajat.
kita ngayun spring ing lenga quenching antarane 10 detik miturut kekandelan spring.
Saben assembling spring disetel ing stress peening.
Tes kelelahan bisa tekan luwih saka 150000 cycus
Saben item nggunakake cat electrophoretic
Uji coba semprotan uyah tekan 500 jam
Aspek teknis
1. Standar teknis produk: implementasi IATF16949
2. Luwih saka 10 spring engineers' support
3. Bahan baku saka ndhuwur 3 pabrik baja
4, produk rampung dites dening Mesin Testing Kaku, Arc Dhuwur Sorting Machine;lan Mesin Uji Kelelahan
5. Proses sing dipriksa dening Metallographic Microscope, Spectrophotometer, Carbon Furnace, Carbon lan Sulfur Combined Analyzer;lan Hardness Tester
6, Aplikasi peralatan CNC otomatis kayata Tungku Perawatan Panas lan Garis Quenching, Mesin Tapering, Mesin Pemotongan Blanking;lan produksi robot-assitant
7, Nyedhiyani dhukungan teknis, kayata konsultasi teknik, kanggo mbantu para klien milih jinis musim semi sing cocog kanggo aplikasi.
8, Pabrik sumber awet, dipercaya, lan disesuaikan kanggo nyukupi kabutuhan khusus para pelanggan.
Aspek layanan
1, tim banget karo pengalaman sugih
2. Mikir saka sudut pandang pelanggan, ngrampungake kabutuhan loro-lorone kanthi sistematis lan profesional, lan komunikasi kanthi cara sing bisa dingerteni para pelanggan.
3, Nawakake solusi desain sing cocog, prototipe, lan kapabilitas produksi kanthi cepet kanggo nyukupi panjaluk sing penting.
4. Layanan pelanggan sing unggul, pangolahan pesenan sing efisien, lan pangiriman pas wektune
