Godhong springs, sing ditahan saka dina jaran lan kreta, minangka bagéyan kritis saka sawetara sistem penundaan kendaraan heavy-tugas.
Nalika fungsi ora diganti, komposisi wis.Sumber godhong saiki digawe saka baja utawa komposit logam sing biasane nyedhiyakake kinerja tanpa masalah, Amarga ora gampang nandhang masalah kaya bagean liyane, mula bisa uga ora digatekake nalika mriksa kendaraan.
Priksa godhong springs
Sampeyan bisa uga kudu menehi spring rwaning sapisan-over yen sampeyan sok dong mirsani beban sagging,Tandha-tandha liyane sing wis wektune kanggo mriksa springs rwaning kalebu sagging tanpa mbukak, alangan angkut, suspensi ngisor metu, slouching menyang sisih lan kurang penanganan .
Kanggo spring rwaning baja, Sampeyan kudu mriksa godhong individu kanggo pratandha sing metu saka posisi.Sampeyan uga kudu nggoleki retak utawa patah, nyandhang gedhe banget utawa fretting lan kanggo godhong kenthel utawa mbengkongaken.
Kanggo beban condong, sampeyan kudu ngukur saka ril pigura menyang lemah ing permukaan sing rata, lan priksa manawa sampeyan takon buletin teknis kanggo pangukuran sing akurat.Ing sumber baja, retakan kasebut progresif, tegese wiwit cilik lan mboko sithik dadi luwih gedhe.Mriksa spring sanalika sampeyan curiga ana masalah bisa nyekel masalah nalika isih cilik.
Springs komposit uga retak lan bisa nampilake nganggo gedhe banget nalika wektu kanggo panggantos, lan uga bisa fray.Sawetara fraying iku normal, lan sampeyan kudu takon produsen spring kanggo mesthekake yen fraying sampeyan ndeleng iku biasa nyandhang.
Uga mriksa bolt tengah sing mbengkongaken, ngeculke utawa rusak;U-bolts sing diselehake lan torqued bener;lan spring mata lan spring eye bushings sing rusak, kleru utawa rusak.
Ngganti sumber masalah sajrone inspeksi bisa ngirit downtime lan dhuwit tinimbang ngenteni nganti bagian gagal sajrone operasi
Tuku spring godhong liyane
Para ahli ing saindenging papan ujar supaya nganggo sumber panggantos sing disetujoni OE.
Nalika ngganti spring godhong, Ana sing nyaranake pemilik kendaraan ngganti spring worn karo produk kualitas.Sawetara perkara sing kudu digoleki:
Godhong kudu didadekake siji vertikal lan horisontal lan kudu duwe lapisan pelindung.Mesthine ora ana skala ing materi lan bagean kasebut kudu duwe nomer bagean lan pabrikan dicap ing musim semi.
Mata musim semi kudu digulung kanthi ambane musim semi sing padha lan kudu sejajar karo godhong liyane.Goleki bushing mata spring sing bunder lan nyenyet.Bushing bi-metal utawa tembaga kudu duwe jahitan sing ana ing tengah ndhuwur mata spring.
Klip alignment lan rebound ora kena battered utawa penyok.
Baut tengah spring utawa pin dowel kudu dipusatake ing rwaning lan ora kena rusak utawa kleru.
Sampeyan uga kudu nimbang kapasitas lan dhuwur kulo nalika milih spring rwaning anyar.
Ngganti spring godhong
Nalika saben panggantos beda-beda, sacara umum, proses kasebut bisa digodhog nganti sawetara langkah.
Angkat kendaraan lan ngamanake nggunakake praktik paling apik ing industri.
Copot ban kanggo ngakses suspensi kendaraan.
Loosen lan copot perkakas U-bolt lawas lan washers.
Loosen lan copot pin spring lawas utawa bolts.
Tarik metu spring godhong lawas.
Pasang spring godhong anyar.
Pasang lan kencengake pin spring utawa bolts anyar.
Pasang U-bolts anyar lan kenceng.
Pasang ban maneh.
Mudhunake kendaraan lan priksa keselarasan.
Test drive kendaraan.
Nalika proses panggantos katon prasaja, teknisi bakal dilayani kanthi apik kanggo nggatekake buletin lan spesifikasi teknis, utamane sing ana gandhengane karo urutan torsi lan pengetatan.Sampeyan kudu retorqued sawise 1,000-3,000 mil.Gagal nglakoni, Bisa kasil loosening joints lan spring Gagal.
Wektu kirim: Nov-28-2023
